熟练记住常见底盘号码，避免出现基本错误。对于不常见车型，最好方法是接车后把车辆配置表打印出来对比。
常见车型：

FA车辆配置表
•FA车辆配置表解读每一台宝马车都有一个车辆配置表，也叫FA文件，FA文件下面的每一个配置就是我们通常叫的VO，通常以3位代码代表一个功能配置。一个硬件不一定只有一个VO，有时候是由几个VO来定义一个硬件。•车辆配置表的获取1.根据车辆VIN后7位查询出厂配置表。常用的网站http://www.bmwvin.com或者[url]www.bmwarchive.org[/url]2.连接车辆读取E底盘的FA文件保存在CAS和FRM（或NFRM）这两个模块里面。F底盘的FA文件保存在CAS和ZGW网关电脑这两个模块里面。
FA车辆配置表（VO）——E系列

FA车辆配置表（VO）——F系列

车辆配置表的合理性，检查或修改VO列表，都需要避免存在冲突。•车型冲突比如在X5上就根本没有LED大灯，不能添加552；E90上面就没有3AG，不能添加3AG。•功能冲突同一台车上只能一台主机，如果663小主机在VO列表里面，就不能加609大主机；•地区冲突比如dvd地区VO 698 和702就不能同时存在，某些美规才有的VO是不能在中规车上面出现的。•时间冲突某些配置只有在某些时间段才出现。用错VO匹配车辆，如果涉及到动力系统，容易引发故障，比如很常见用了中规X5的VO去code了美规车，很容易就导致4X4失效报错，无法用ISID删除错误，只能用回原车VO重新code车才能修复。
出厂年月
•出厂年月读取——E底盘

•出厂年月读取——F底盘

•车型升级换代重要改款时间•重要配置VO出现年月

•灵活运用修改出厂时间

集成等级I-STEP
•工程师编程必须重视集成等级。•宝马车内每个ECU电脑都有一个固件版本，宝马不断升级ECU，修补BUG和修改功能，就存在了不同的版本，这个版本就是集成等级。•集成等级表达方式由分车型年份-月份-小版本号构成F010-13-07-506 较旧F010-14-11-502 较新
•每一台车都有一个集成等级，集成等级不断升级，直到宝马停止该车型升级为止。•每一个ECU都有一个集成等级，集成等级不断升级，直到宝马停止该ECU的升级为止。•ECU的集成等级未必等于车的集成等级•E底盘编程时，ECU的集成等级只能升，不能降•F底盘编程时，ECU的集成等级可以升，可以降
•在F底盘里面，需要关注–出厂集成等级–现在集成等级–目标集成等级•在E底盘车型里面，我们更多地关注固件版本号，其实也是集成等级的一个表现•查找F底盘的集成等级•查找E底盘的集成等级
•部分车型归属

集成等级I-STEP

•F系列ISTEP读取

零件号
•零件号，由主组+子组 +代码编号 共11位数字组成，一般说零件号就是指最后的7位代码编号。
65 12 9277212主组 子组 代码编号
–用ETK查找零件号。–在实物上查找零件号。–其他方法判断通用的零件号。实物上的零件号，未必能在ETK上面查找到，要用其他方法来判断和哪个零件号通用。
•ETK内按零件号查找

•ETK内按补充说明查找

•用补充说明来查找替代零件号

工程师常用设备

•工程师电脑建议配置联想E49，i5,4G以上内存，64位win7•连接工具
ICOM A1 或A2ENET F系列编程线DCAN E系列编程线•稳压电源 14V
宝马工程师软件概述•通用软件
–Reihgold也称ISID–INPA检测专用–Ediabas/Tools32 软件环境和ECU设置软件•F系列专用工程师软件–ESYS–LauncherPRO（FG系列刷隐藏工具）•E系列专用工程师软件
–NCSExpert tools–Winkfp•工具软件
–Itoolradar-easyKFP–Easyconnect（加拿大bimmer Retrofit 公司）–Teamviewer（远程协助工具）–HUTOOL（证书计算工具）
常用连接设置

工程师软件——Rheingold(ISID)•支持icom/enet/dcan的连接

•INPA必须看到两个“黑点”

NCS-Expertertool•选择Bemyworld Mode

数据升级
•F系列数据库升级–Psdzdata解压到DATA目录下面覆盖即可或者重新安装一套esys放到不同目录，对应放到data目录下面。•E系列升级–按说明解压到C盘覆盖原目录即可。